Нажмите "Enter" для пропуска содержимого

«Велодороги» – в закон!

Вильнюс предлагает узаконить в Литве регламент «велодорог», действующий в Нидерландах и Бельгии. Внимание этому замечательному опыту уделила Комиссия безопасного движения Вильнюсского городского самоуправления, которая ищет возможность внедрить идею гармоничной мобильности и защитить самых уязвимых участников транспортного движения.

Комиссия призвала Министерство транспорта и коммуникаций инициировать изменения в Правилах дорожного движения в Литве и ввести понятие «велосипедной дороги». Цель этого – целенаправленно улучшать качество велопоездок и регламентировать культуру движения. При этом подчёркивается, что в ныне действующих законах нет никаких рычагов сделать так, чтобы право первенства было за велосипедистами в отношении других транспортных средств.

«Чтобы велосипедами пользовалось как можно больше людей, нужно правовое регулирование, которое предоставило бы велосипедистам право первенства. Это позволит создавать более спокойный, ориентированный на людей город, где транспорт не будет вызывать столько головной боли, сколько теперь», – сказал вице-мэр Витаутас Миталас, чьи слова приведены пресс-службой столичного самоуправления.

Регламент велодороги применяют такие страны, как Нидерланды, Дания, Бельгия, Германия, Латвия.

Вильнюс, проанализировав опыт этих стран, предлагает воспользоваться нидерландским и бельгийским вариантом, где действуют следующие правила:

● знак «велодорога» устанавливать только на дорогах со спокойным движением, где допустимая скорость не превышает 30 км/час;

● на таких улицах право первенства за велосипедистами – автомобили не могут их обгонять;

● велосипедисты могут пользоваться всей дорогой (необязательно ехать вдоль правой обочины);

● скорость автомобилей на «велодороге» ограничена знаками, разметкой и инфраструктурными средствами;

● знаками отмечено начало и конец такой улицы.

«В центральной части Вильнюса, в жилых районах, преобладают улицы тихого транспортного движения, где отдельная велосипедная инфраструктура не планируется из-за недостатка места и многофункциональности улицы, преобладающего смешанного движения.

Вильнюсское самоуправление реализует планы по гуманизации таких улиц — их реконструкции, реорганизации движения с помощью инфраструктурных и тактических мер урбанизации. Однако, несмотря на ограничения, налагаемые знаками или мерами инфраструктуры, водители по-прежнему склонны превышать установленную там скорость или не соблюдать предписанные рекомендации по безопасному расстоянию при прохождении поворотов, что подвергает риску велосипедистов», — заметил Антон Никитин, член столичной Комиссии по безопасности дорожного движения, а также руководитель Отдела гармоничного транспортного

сообщения.

Предлагаемое Вильнюсом регулирование помогло бы и другим 17 городам Литвы, которые подготовили и утвердили планы гармоничной городской мобильности и сталкиваются ныне с аналогичными трудностями при решении

проблем организации дорожного движения.
Источник

Поделиться

Станьте первым комментатором

    Добавить комментарий