Источник:

Академик Анто Раукас и архитектор Айн Реэпсон придали форму мечте о Большом Маарду, в котором были бы шахта по добыче гранита, порт, аэропорт Тапа, гоночный трек, скоростной трамвай, Via Baltika, железная дорога и тоннель до Хельсинки. В сравнении с этим затея Большого Таллина кажется бледной и сиротливой.

Раукас и Реэпсон констатируют, что развитие Маарду застопорилось, поскольку с восстановлением независимости блокировались возможности работы с Россией, а у самой Эстонии не было сил и дальше заниматься портом. К нынешнему моменту, по их словам, ситуация поменялась – прежде всего в силу интереса Китая к порту Мууга.

Однако проблем по-прежнему хватает. Во-первых, нет государственной инициативы, во-вторых, территория порта Мууга подразделяется между тремя административными единицами – волостями Виймси, Йыэляхтме и городом Маарду. По мнению Раукаса и Реэпсона, по существу три вышеназванных единицы могли бы объединиться, однако промежуточным этапом мог бы стать и договор о сотрудничестве и создание недоходного общества, задачей которого было бы координирование зарубежных инвестиций.

Что бы хотели создать объединившиеся в тандем академик и архитектор? Не так-то мало. В проект в одном или другом виде вошел бы даже тоннель до Хельсинки. Ключевыми же объектами стали бы железнодорожный узел и шахта по добыче гранита, которые послужили бы опорой для подготовительных работ в части инициированного MTÜ Euregio туннеля между городами-братьями Таллинном и Хельсинки, а также при строительстве других объектов, сопутствующих развитию транзитного узла международного назначения. Одно из возможных решений обеспечило бы порту деятельность через логистический центр как посредством железной дороги (RailBaltica), так и по шоссе (Via Baltica) в направлениях стран Европейского Союза и России.

Совершенный логистический центр увенчался бы железнодорожным сообщением в двух направлениях с новым транзитным аэропортом в Тапа, если бы там удалось реконструировать бывший военный аэропорт.

Раукас и Реэпсон предполагают, что при активизации деятельности данного района появилась бы необходимость построить скоростную трамвайную линию из Таллинна в Ласнамяэ и через Маарду в порт Мууга. Обоснованием этому стали бы такие составные части коммерческой среды как расположенный на юго-востоке от порта Мууга промышленный парк Таллиннского Порта (около 40 гектаров), бизнес-центр, территория для проведения выставок, остановки на альтернативной до сих пор предлагавшейся траектории тоннеля Таллнн-Хельсинки, центр мотоспорта, туристический центр, яхт-порт, центр для игры в гольф, частный аэропорт для небольших самолетов, новые жилые районы, культурные объекты, места для проведения отдыха и, разумеется, сам логистический центр.

Таким, согласно плану Раукаса-Реэпсона, является способ, с помощью которого Эстония действительно могла бы извлечь пользу из своего льготного геополитического местоположения на пересечении товаропотоков с востока на запад, создать в государстве рабочие места на десятки лет, поспособствовать возникновению благоприятной инвестиционной среды – все это стало бы лучшей гарантией безопасности и защищенности Эстонии от внешних воздействий.

Мега-Маарду:

    * порт Мууга
    * Железные дороги
    * Промышленный парк
    * Логистический центр
    * Шахта по добыче гранита
    * Территория проведения выставок
    * Business-city
    * Via Baltica
    * RailBaltic
    * Центр мотоспорта
    * Автомобильный терминал
    * Туристический центр
    * Тоннель до Хельсинки
    * Частный аэропорт
    * Яхт-порт
    * Центр для игры в гольф
    * Транспортные узлы
    * Скоростной трамвай
    * Зоны отдыха
    * Жилые районы
    * Транзитный аэропорт